HONDA科技巡禮（5）：母雞帶小雞MC-β全球首試，安全環保又聽話！

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- O3 v6 Z, L6 j0 F一直以來自動駕駛可是車廠的最大夢想，也是科幻作品中最為人羨慕的玩意，不過在日本HONDA的努力下，自動駕駛已經不再是夢想，甚至手機或平板電腦還能變成遙控器，只要按下個按鍵便會自動停好車。

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早在1800年代就有美國科幻小說家提出機器人取代馬匹來拉車的構想，只是這些機器人是以蒸氣為動力，經過200年的進化，HONDA將機器人的腦袋縮小為一塊小晶片，動力為改以吃電的馬達，雙腿則變成四個橡膠輪胎，機器人所拉的車廂變成縱置雙座，而且藉由紅外線和攝影機等偵測，達到自動停車/出車、跟車等駕駛模式，這就是最新研發的新世代都會電動車MC-β。
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( d/ x4 j! U. `) ~/ Z% \在HONDA的Earth Dreams科技框架下，智慧電動車也是其中的一環、外觀未來感十足、宛如小型高爾夫球車的MC-β，具有2495×1280×1545mm的尺碼，最小迴轉半徑只有3.3m，車艙採用縱置雙座「offset seat」的偏位設計，提供後作乘員更好的視野；管狀車架來自HONDA機車技術，搭配塑料鈑件的採用，使MC-β擁有優異的車身強度，400kg車重堪稱輕量級。基於是以都會短程通勤移動為前提所打造，動力搭載定速8.1hp、瞬間最大15.0hp的馬達，極速為70km/h以上，續航力約80km，以100V充電可在7小時完成，如是200V則3小時內就可充飽。實際試駕發現MC-β很好開，非常適合如東京、台北這種地小人稠路窄的交通狀況，加速性比起一般電動車更快，甚至高速時還會發出如噴射機細柔高亢的聲浪，原以為高頂設計在過彎時會不穩，但底盤懸吊設定的功力果真了得，約50km/h可完成小彎，進入狹小道路因寬度僅不到1.3m，輕輕鬆鬆就過關。但中置座椅的設計有些不習慣，只要稍花點時間就能適應。
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9 H7 ?8 c  m8 _" T9 o2 ~不過這些規格並非MC-β的強項，因為MC-β還有一個孿生兄弟車，但造型卻更有味道的「Remote Drive」，除了動力、車艙都相同，最為人注意的就在可以自動停車、出車和跟車。這套系統藉由攝影機與紅外線偵測，是為了解決都會停車問題所提出的方案，利用計有的電腦、通訊、藍牙、無線等技術，以平板電腦當作遙控器，只需按下功能鍵車輛便會自行停入狹小停車空間，也可從停車格出車；此外，位於車頭的攝影機會針對前車進行偵測，在鎖定好距離後只要前車行進便會跟著前進，無論直線或轉彎都跟得好好地，就如母雞帶小雞一樣。

0 y- b. P, s! b3 B' L  l5 Y5 w無論是MC-β還是「Remote Drive」，都顯示出HONDA在21世紀都擁有前瞻的眼光，當然在遵循本田宗一郎精神的大原則下，完全將「夢」與「人」緊密結合，尤其是零污染、自動駕駛的層面，更MC-β和「Remote Drive」上，以這兩款車的成熟度來看，只要用車的大環境改變，勢必能在最短時間內上線，並創造人類行動的新紀元。
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2013東京車展報導：機動戰士未來版電動車，HIRIKO Mirai大師操刀超吸睛

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' Y0 h/ {8 L0 W5 r* F0 G$ r在東京車展的一角，有著一輛非常搶眼又如同機器人動漫中的小型電動車，仔細一瞧發現這可不得了，完全出自機動戰士鋼彈的機械設計大師大河原邦男之手，同時大師的創作也陳列在兩旁玻璃櫃中，這替今年東京車展增添不少看頭。
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源自於西班牙的HIRIKO計畫，是AFYPAIDA與DENOKINN、MIT麻省理工學院共同針對都會、節能所開發的電動車計畫，2010年正式推出概念車citycar後引起熱烈迴響，而今年東京車展HIRIKO.JP委託大河原邦男重新設計，變成具有獨特性、有非常未來感、宛如從動漫中忠實呈現的HIRIKO Mirai。從HIRIKO Mirai可看出許多動漫機器人中的元素，例如輪子、車艙玻璃、線條等，彷彿將大家帶入機動戰士的世界裡。
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而HIRIKO Mirai是否會進行量產並在日本上路？根據大河原邦男和HIRIKO.JP社長木下浩臣表示，目前正在和交通相關單位針對法規進行討論，只要能打破官員的保守概念，最快三年內就可掛牌上路。在同個展區中，也展示大河原邦男的手工作品，包含金屬打造的薩克電熱斧、裝甲騎兵頭飾等，對動漫迷來說絕對不容錯過。

7 a9 H  ?& I* R3 Z# N" B對於不了解機動戰士等動漫者一定會想這個大河原邦男為何許人也，其實他在日本是非常有名的工業造形設計師，同時也是諸多動漫的專業機械設計師，從科學小飛俠、救難小英雄、太陽之牙、裝甲騎兵、勇者系列等的機械設定都是出自他手，但真正讓他出名的作品，則是1979年的機動戰士鋼彈，並確立日後動漫機器人中槍、盾、劍這三種標準武器。當然HIRIKO Mirai有了他的參與，的確增色不少，當然也獲得許多動漫迷前來東京車展朝聖。









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. v( y! m& G+ m2 Y( ^9 J7 d告別V8自然進氣時代，RENAULT RS27 F1賽車引擎完美下台


# U9 d3 u  n( ~. L) Y/ U在週日的巴西站結束之後，F1的2013年賽季也劃下句點，當然隨著2013年一起劃下句點的，還包括了澳洲老將Mark Webber的F1車手生涯以及從2006年開始的2.4L V8自然進氣引擎時代；而近20年來，RENAULT堪稱是最為成功的引擎供應商，在近幾年的賽季當中更是如此。


" S/ `: \0 ?4 ~0 B: z0 S事實上，從2006年F1賽車首度改搭載2.4L V8自然進氣引擎之後，就堪稱是由RENAULT引擎所主宰的年代，RENAULT的2.4L V8賽車引擎在改制第一站，也就是當時巴林站，就由當時仍為RENAULT廠隊效力的Fernando Alonso拿下第一座分站冠軍，最後更以些微的差距擊敗FERRARI以及Michael Schumacher獲得2006年的車手與車隊冠軍，而整整八個使用2.4L V8引擎的賽季當中，搭載RENAULT引擎的賽車，一共拿下了60座分站冠軍、66次桿位、56個最快單圈紀錄，再外帶5個年度車隊、5個年度車手冠軍。

當然，RENAULT的成功，與RED BULL車隊的崛起也絕對是息息相關，因為除了在2010年RED BULL與FERRARI車隊之間有上演激烈的纏鬥戲碼之外，接下來的三個賽季，RENAULT的引擎搭配Adrian Newey的賽車空力設計，RED BULL車隊強勢的表現可說是讓其他隊伍毫無招架之力，而在2014年最後的巴西站，RED BULL兩位車手更是以包辦前兩名的姿態，為RENAULT 2.4L V8引擎劃下了完美的句點。
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而2014年賽季各隊將會改搭載1.6L V6渦輪增壓引擎，RENAULT是否能夠再度統治F1賽事，或是FERRARI、M-BENZ會崛起，相信是相當值得車迷們關注的地方。

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% }4 u1 g* q/ i0 [  m" dHybrid好給力，BYD「秦」力剋眾多知名性能車


% o/ W& H, {6 ?7 _' z* V! F大陸BYD（比亞迪）股份有限公司，多數人對它的印象似乎都停留在電池生產大廠以及中國電動車推廣等新聞中。事實上BYD汽車旗下不僅有電動車研發，還有販售普通燃油以及Hybrid油電複合動力等車款。而早在2012年的北京車展上BYD推出了一款「秦」概念車，還對外宣告進入第二代Hybrid複合動力技術。


看似稀鬆平常的技術演化，不過BYD卻在前陣子找來許多性能車來與「秦」做0-400m加速上的較勁，沒想到在種共30多款的車型中「秦」拿下了19勝15敗的成績，或許讀者會認為這可能是中國當地車款互相切磋罷了！但從影片與照片來看竟然從休旅車、房車、性能車、跑車等一應俱全，其中更有NISSAN GT-R、BMW M3、BMW X5M、PORSCHE 911、VW Golf R等車款。

" D/ h: q. _& ?- {6 t最後「秦」的加速成績甚至還贏過了FORD Focus ST、VW Golf GTI、TOYOTA GT86、INFINITI G35、VOLVO XC-60 T6等車。而這樣大陣仗的混戰模式到底是為了什麼？彰顯Hybrid複合動力技術的先進？還是車輛性能加速上的成就？無論如何「秦」已經成功在中國汽車市場創造話題，並以15.49萬人民幣（約新台幣74.49萬元）的售價開始接受預訂。
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想必不少人對於BYD「秦」的動力規格相當好奇，就目前所得知的規格為排氣量1.5L直列四缸汽油渦輪增壓引擎結合兩具電動馬達，讓綜合馬力輸出達到303hp的境界，峰值扭力更達到44.8kgm之譜，加上電動馬達一啟動即有最大扭力輸出特性，也難怪「秦」在0-400m的起步表現上會這麼驚人。另外原廠也表示「秦」有著5.9秒加速破100km/h的實力，極速更可達185km/h。看來中國市場的Hybrid複合動力車款，不僅創新還有更多話題可以討論。[/td][/tr][/table]