89.9萬入主最佳歐洲工藝，SKODA Rapid限量上市

spetoct

堪稱台灣市場同級最佳的歐洲造車工藝Rapid 1.4TSI，以92.8萬元的售價正式發表，總代理向原廠積極爭取下，以限量200輛、89.9萬元的售價面對本地消費者。擁有4483×1706×1461mm尺碼的Rapid，是SKODA第一款使用全新廠徽及新世代設計語彙的車款，台灣更是Rapid在亞太地區第一個上市的國家，主要是SKODA近年來在台灣銷售表現優異獲得原廠肯定，因此SKODA在價格上特別給予讓步，將售價刻意壓在百萬以內，讓消費者入主最佳歐洲造車工藝的門檻降低。
5 l" Q8 X0 V4 T

, d, i( ?" q: V# e$ O外觀造型源自玻璃水晶的Rapid，是由BUGATTI Veyron 16.4設計師、現任SKODA首席設計師Jozef Kabaň操刀，所以Rapid尾燈的菱形反射面，靈感就是來自水晶玻璃的切割面，同時也以簡潔的車身線條，呈現獨有、雋永的高質感設計，更獲得今年德國紅點權威設計大獎的專業肯定。在2602mm的軸距下，簡潔的車艙空間相當寬敞，尤其應用上更是同級車之最，可6/4分離後座椅背設計，空間利用機能更彈性；後行李廂設計是容易取放的掀背式尾門，以屬於小型房車的車身尺碼，卻跨級擁有中、大型房車的530L寬敞行李空間，後座椅全躺平還可創造1470L的大肚量，完美展現"Simply Clever"的品牌精神。
, `( Z) z. I: b+ l9 ~3 u5 Y
; |8 z/ M1 G, u) ~* ]2 Z( Z動力搭載VW集團旗下最夯、也是最符合Downsizing趨勢的1.4L TSI渦輪增壓引擎，這具1390cc直列四缸引擎可是獲得2013年國際引擎大獎的高度肯定，結合缸內直噴及渦輪增壓科技，擁有效能優異且穩定可靠的動力與傳動系統，擁有122hp/5000rpm馬力和20.4kgm/1500–4000rpm扭力輸出，搭配七速雙離合器自手排變速箱後，除了可在9.5秒完成0-100km/h加速，更有206km/h極速表現，且15.4km/L的平均油耗，更替車主省下大筆的油資。

此外，Rapid擁有全方位主被動安全配備，包含六具氣囊，標配ESC電子行車穩定系統，有效提高車輛行駛安全；HHC陡坡輔助系統，讓斜坡起步輕鬆又安全；進階版胎壓偵測系統，可避免爆胎以及行車噪音和過高的油耗，正因為屬於新標準下的全新設計，因此Rapid可輕鬆拿下歐洲NCAP撞擊測試五顆星最高評價。整體來說，Rapid以車室大空間、獨具風格的設計外觀、全方位的安全配備、以及高效能的引擎科技令人驚艷，這些也正是SKODA新世代車款的特色。

" @# O( B  R4 U9 D1 g. b其實Rapid從問世開始就獲得高度認同，除榮獲德國紅點「2013紅點設計大獎：產品設計」，更在捷克拿下同級距房車「2012年度風雲車」，並拿下德國知名媒體年度汽車大獎「2012 Auto Trophy」，可見得Rapid絕對有其過人之處，如此兼具德式駕馭樂趣與高度安全保障的Rapid，將以92.8萬元的身價與TOYOTA Corolla Altis、NISSAN Sentra、HYUNDAI Elantra、HONDA Civic、FORD Focus、Mazda 3、MITSUBISHI Lancer Fortis等國產群抗衡，或許在消費市場追求節能、安全、便利與操控等情況下，各項條件均衡發展的Rapid將有機會突圍。
' H6 ?: A5 o+ y. p3 w* K( F
SKODA Rapid規格
$ x2 g) a: i1 c售價（NT）      92.8（89.8為限量）
車長（mm）    4483
% d. ~  v8 U* p2 z0 p車寬（mm）    1706
車高（mm）    1461
, Z5 ~/ i9 F6 W6 f軸距（mm）    2602
6 [7 [& z6 @" K) j& q& ^車重（kg）      1230
, `% l/ j, @2 G! h( y1 ~) T行李廂容量（L）530

引擎
直列四缸
6 [& I* e% B3 y3 `& x排氣量（cc）        1390
1 W7 D' V$ d9 v+ E3 l  z' U馬力（hp/rpm）   122/5000
扭力（kgm/rpm） 20.4/1500-4000

變速系統
七速雙離合器自手排
! X1 T, m% L- }2 u7 _0-100km/h加速（秒）9.5
# k3 {/ H/ a8 w" ]3 y極速（km/h）            206
' h# |; d- ^$ O" J( ~" Y/ _) H; s平均油耗（km/L）      15.4
前懸吊麥弗遜
  O& b9 |3 N* P- X! _& q! |後懸吊拖曳臂
6 }. ~: e; C5 q- m) d輪胎尺寸                    185/60R15  





0 _" T0 I( p- w0 X# U  e* T8 C


2 z! Q; Q% I3 s6 X7 n4 l


2 R2 @) O/ l8 j7 x5 L
. Y, ^  z2 d3 B; ?; P3 [
  I0 D) W7 g1 M- L) A  v) ~% ~. `
3 c" M* E0 w  D6 e
/ v& |4 `' c$ S5 G8 ?8 ^! y
& P& J3 l0 u; w" B& z& [


2 m; W' b: s* C; C. p, u
  U  B+ t3 f$ H7 w5 O3 [( i

2 f3 S" X% u" T
; ?5 x3 M- P2 h& {* L  E9 k6 V" }8 g

4 Q6 r/ n6 X  s- |; [

* S& z" v, H* G3 PKIA捲土重來進行在地化生產，目標3年銷售1萬輛


$ A+ v: K: Q7 j, R打從2008年已在台灣市場缺席的KIA，如今在馬來西亞森那美汽車集團、韓國現代集團的努力下，將在2014年下半年正式展開業務，並由台灣森那美負責所有事宜，除了導入國產化，也以進口方式陸續將新世代產品帶給台灣消費者，並以三年銷售1萬輛為目標，期望能讓消費者有更多選擇。
6 P7 s5 G7 A8 ]& X
) ]9 E7 }3 l$ _" Q) |
話說KIA在台灣的起源，最早是1980年代末期由進輪貿易所引進，一度因1992年台韓斷交因政府政策而中止，卻因Sportage是由德國KARMANN代工得以繼續販售，奠定KIA在台灣的基礎，隨著政策鬆綁，Sephia、Shuma、Elan、Enterprise陸續引進，後於1999年則換太古集團的太古運通汽車接手，將Sorento、Carnival、Carens、Euro Star等引進台灣市場，並請林志玲、S.H.E等擔綱代言。然而KIA在本地卻因「Made in Korea」的身份未能獲得青睞，加上太古運通並未積極經營，最終在2008年畫下休止符。
& c4 O) m# F) o, T3 L7 p

( l. L% v/ D& T9 m  F3 V6 Y! bK2


Soul
  T) I" t4 D" ]( q
( z$ S. X9 c; ?* V; T6 j
K5
8 r; R5 w+ j& x+ S0 A7 r

K5 Hybrid
2 O4 O! p% C4 q' O
" H+ v6 E: Z6 z, J* x, T. {' k
! y4 [5 ~, k! S& I: Z- f/ W& e) \Sportage


K9
0 r0 K4 m) _2 p$ Z, O! C/ W
如今韓國HYUNDAI KIA的積極發展策略下，KIA已非昔日吳下阿蒙，且「Made in Korea」更等同於科技、潮流的一種象徵，同時HYUNDAI在台灣從2002年導入後便積極經營，在HYUNDAI經營有色加上大環境改變等契機下，1910年創立、旗下代理32個品牌、觸角遍及汽車/重工業建設/房地產/能源公共事業，同時也和韓國HYUNDAI有多年合作的馬來西亞森那美汽車集團，決定在台灣成立台灣森那美，並與韓國現代集團合作，將KIA導入台灣進行在地化組裝以及進口銷售。根據馬來西亞森那美汽車集團執行副總裁Dato’ Lawrence Lee表示，在台灣市場的業務預計在2014年下半年展開，首先登場的將是Carens和Picanto兩款國產車，因應台灣市場的需求，重點將會集中在CKD車款上。至於由誰代工，雖然森那美和KIA都未透露，但猜測初期應該仍由三陽負責，畢竟三陽已有生產HYUNDAI的經驗，KIA和HYUNDAI又是系出同源，組裝生產將不會是太大問題。所以在2014年之後，2015年和2016年則分別推出一款國產車，推測不排除為Soul或者K2這類小型車，以和市場作出區隔。此外，在進口車的陣容部分，K2、K5、K5 Hybrid、Sportage、Soul都已經排入計畫表中，2014年中起將會依序現身。
4 {& Y6 J$ i0 d- b2 R6 w
  A/ \% v7 R3 ]1 [根據AutoNet汽車日報了解，KIA未來在台灣的策略將以進口、國產雙線並行，2014年2月前將率先在台北市成立第一個全功能3S據點，總計到新車上市前將成立20-30個據點，按照目前所供布的資料來看，包含台北市（4個）、新北市（4個）、桃園縣（3個）、台中市（5個）、彰化縣（1個）、台南市（3個）、高雄市（6個）總計22個，屬於台灣森那美直營的共計5個（台北市2個、台中市1個、台南市1個、高雄市1個），同時為了對過去KIA車主的服務，將在實體銷售和服務通路建置完成後，實施客戶關懷計畫，當中包括KIA家族成員認證、中古車估價補助、試乘/健檢/零件或工資折扣等。

此外單就銷售目標，台灣森那美董事長Dennis Ho表示以KIA為後發品牌的角色，3年1萬輛應該不會太過嚴格與自我膨脹，畢竟台灣可是具有年銷售30多萬輛規模的先進市場。至於這次的合作總投資金額為多少， Dennis Ho語帶保留僅表示視市場需要可隨時調整。這次KIA決定重返市場並以國產之姿經營台灣，對國產車版圖勢必會造成一大衝擊，除了車廠彼此之間的消長，經營模式尚未明確的MAZDA就是一大變數，所以接下來會有什麼樣的發展，恐怕得等到2014年中才會明朗。

" A% b1 ~* g! ~& G5 R0 f' k, p9 Y1 u[/td][/tr][/table]