旗艦休旅「羊皇」49.8萬元登場，SUZUKI Burgman 650正式在台上市(24p)

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旗艦休旅「羊皇」49.8萬元登場，SUZUKI Burgman 650正式在台上市(24p)
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隨著近日來大型速克達熱銷，台鈴工業亦引進了Suzuki最具知名度的Burgman 650 Executive！

" N- t: c6 D" q6 m6 K3 O隨著快速道路路網的快速建立，以及大型重型機車路權逐漸開放，帶動起俗稱〝大綿羊〞之大型速克達銷售熱潮，眾家機車廠不僅積極推出黃牌大型速克達車款迎合市場需求，部分品牌亦引進551c.c.以上紅牌大型速克達，提供消費者升級選擇，其中台鈴工業便在2013年9月引進全新世代的Burgman 650 Executive，以相對實惠的產品力，搶進551c.c.以上紅牌大型速克達市場。
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1998年問世的Suzuki Burgman在大型速克達界享負盛名，現行車款為2004年推出的第二代車型，歷年來Suzuki亦會於新年式車型上不斷做精進，而本次台鈴工業所引進的全新年式Burgman 650 Executive，為車系中的頂級車型，同樣在產品力上有所進化。
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" Q4 e  d; t" ?: P5 }' D" x8 |+ ?在外觀部分，全新年式Burgman 650 Executive加大了頭燈的面積、以及導入LED定位燈，並於兩側增加側風板，讓整輛車更顯霸氣，車尾部分則是在尾燈總成增加黑色塑件，並且搭配三角形排氣管，則是略微增加了動感氣息；除了外觀上的修飾，動力系統維持原來規格，但是內部機件則經過重新調校，包括：減少汽門彈簧張力，換裝低張力活塞環、全新噴油嘴與ECU等，使得整體燃油效率獲得提升約15%，進一步使平均油耗成績進步至21.5km/L，此外，另針對獨家的SECVT傳動組件進化，變更離合器材質及形狀，降低35%牽車時的阻力，關於這個部分，在本次試駕與拍攝過程中，獲得深刻體驗，由於試駕當天，亦同時進行了與BMW C650 GT的捉對廝殺評測，在兩者車種相仿下，Burgman 650 Executive在熄火後牽車移動的確較C650 GT輕盈，即使它的車重仍達277kg，但對於一般成年人來說，牽引起來還不會太過吃力。

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Burgman 650 Executive於前方亦設有多個置物空間，可放置隨身小型物品，並且還附有12V電源，可提供3C產品充電使用。

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3 [( Q% G, r0 M$ N. \  r( oSuzuki Burgman 650 Executive的置物箱容積達50公升，且略採後縮設計，可輕易放入兩頂安全帽。

: x" ~8 [0 O* R! z在此之前，陸續試騎過多款國產與進口大型速克達，相較於其他車種，Burgman 650 Executive雖然是排氣量最大的一款，但是拜760mm座高的前座椅高度，以及原廠刻意將車身內縮與改變前座椅角度，讓騎士在跨坐之後顯得最為輕鬆的一款，也是少數讓我〈身高171cm〉可以在停車時雙腳平踏於地的車款；實際上路後，相當輕手的油門，使它在起步時顯得特別輕盈，只要稍轉油門，就可以立即感受到動力湧現，而且它在傳動系統部分更導入了手自排模式，以及許多設計概念都與汽車相仿，對於我這種重機車齡不滿一年的新手來說，可以在很短地時間內適應它的動態表現。
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新年式Burgman 650 Executive重新設計腳踏，將後座腳踏上移10mm且面積加大，讓後座乘客乘坐更為舒適。
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3 I6 [8 W; B2 e  L+ Z- v2 X5 Y融入許多汽車概念的Burgman 650 Executive，起起來十分容易上手。

# f9 g8 l4 B7 g1 ^( e  T以長途旅行為主要訴求的Burgman 650 Executive，在寬廣的道路上騎乘的確非常暢快，舒適取向的懸吊設定，面對台灣糟糕的路面品質，在消除彈跳部分表現良好，無論是騎駕或乘坐都可以保有高度的舒適性，然而當試駕路線轉進山道上，雖然它過彎的可控性不錯，但略為偏軟的懸吊設定與較低的底盤，在面對小角度急彎的靈活性就略受限制，過彎運動性略遜於價格相近的Yamaha T-Max，不過Burgman 650 Executive本來定位上就是偏向休旅車款，放慢一些速度，享受沿途風光，不用緊繃著精神騎車，反而可以獲得輕鬆的騎乘快意。


Burgman 650 Executive在兩側把手設有完備的操作按鍵，其中可藉由左側的手自排切換鍵，換入手排模式，並且以橘色的〝UP〞與〝DOWN〞進行換檔，而Power鍵按下後，則可讓動力更迅速釋放。
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此外，Burgman 650 Executive是少數大型速克達融入手自排系統的車款，並且還有Power檔設計，完全導入了與汽車相同的概念，其中Power檔類似於汽車上的Sport模式，按下後更容易拉高轉速，油門也會跟著變輕，瞬間的動力出會較為明顯充沛，同時在放開油門時，引擎煞車也比較重，可增加過彎時的循跡性，而手自排模式部分，則可以利用設於左側把手的按鈕進行換檔，雖然它所配置的仍是CVT變速系統，是以改變傳動盤直徑來模擬不同檔位，但它是可以完全固定檔位，駕馭起來就如同汽車一樣，所以在回程的山道上，所幸在車陣中以固定檔位模式行駛，可更有效的掌握轉速與動力輸出，騎起來也更為輕鬆，也是其他速克達所無法體驗的另一種樂趣。


在經過一天的試駕，Burgman 650 Executive雖然塊頭不小，但卻十分親民，一旦上路，順暢充足地動力輸出，讓它騎起來像是體態大一點的150c.c.速克達，好上手且不會讓人感到懼怕，在試駕當天，為了尋找拍攝場景，我們在平溪老街中慢速穿梭，仍然非常好控制，就算一不小心失速定格，雙腳馬上落地支撐，即可避免倒車，對於新手來說，如果對於大型重型機車的低速控制力不佳，坐墊高度又太高的話，很容易在以單腳支撐時，撐不住車重而倒車，在Burgman 650 Executive上就較容易避免如此的窘況發生。


4 e6 `0 W; e4 R7 J+ Q9 P% h; }Burgman 650 Executive於左側坐墊下方設有手煞車拉柄，當車輛停止後可拉起手煞車，並免車輛滑動，增加駐車安全性。

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# h; G6 L1 G& C' c0 `後避震系統具有多段軟硬可調功能。
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. Y  E) f; n1 l# _. B: ]$ a- m汽車化的儀錶板設計，十分容易判讀，同時650 Executive增加了ECO節能顯示燈功能，當綠色的ECO燈亮起時，表示目前車輛是以最有效率與節能的狀態行駛。
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, `' Q, q; Q0 B) Y9 P以低於50萬之價格上市的Burgman 650 Executive，擁有電動風鏡、電熱手把、電熱椅墊與電動收折後視鏡等汽車級配備，在市場上顯得相當超值；而近半年來因黃牌大型重機開放快速道路路權後，造成大綿羊熱銷，但相較於其它排氣量較小的車種，Burgman 650 Executive仍較適合長途旅行使用，無論環島或是西部縱走，對於愛騎車旅行的人來說，Burgman 650 Executive都是非常好的良伴。

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Burgman 650 Executive前後座皆設有電動加熱功能。


Burgman 650 Executive之電動加熱把手具有五段調節功能。
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Burgman 650 Executive配置之電動可調風鏡，可上下調整高度達95mm。


Burgman 650 Executive煞車把手亦有多段調整功能，騎士可依手部大小作調整。







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