自然進氣時代終結 小改款Porsche Type 991將全面渦輪化 [7P]

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自然進氣時代終結 小改款Porsche Type 991將全面渦輪化 [7P]GT3系列車型除外，小改款Type 991車系將終結品牌數十年來所研發的水平對臥六缸自然進氣引擎。
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" Z- G7 ?' ~# p; x* |渦輪化風潮持續席捲車壇，並將取代車迷們所獨鍾的某些自然進氣引擎，根據Porsche首席工程師Wolfgang Hatz在2015北美車展上向英國「Top Gear」透露，接下來將發表的小改款Type 991 911車系，其主流車型都將換裝強制進氣引擎。
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「我們必須尊重法規對降低排碳的要求，所以我們考慮在標準911車型上加入渦輪，我們無法再讓同一具引擎維持10年、或是更久了」；Wolfgang Hatz說道。

Wolfgang Hatz稍早也解釋道，全新911 GT3 RS將會在今年三月的日內瓦車展上發表，並換裝全新的高出力自然進氣引擎，而很奇特的，這具引擎的低出力版本再加上渦輪，就會是2016年式小改款911車系的動力心臟。

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9 |- r2 {) O0 w1 I* j「排污性能對我們來說很重要，而我們減碳的速度，將會比業界的平均值來得快，每一款新車都將較先前車型擁有更少的排碳，這並不需要很多的科技來達成，如果你看到了每公里排碳所需付出的代價，渦輪將會是解答，而在2020年前，電氣化將會是接下來Porsche所跨出的另一步」；Hatz表示。這裡所指的電氣化，是代表新一代的911將是油電複合動力嗎？「是的。」隨著開發918 Spyder與919 Hybrid賽車的專業知識與經驗，Porsche在這方面都擁有一定的開發能力。

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Wolfgang Hatz也確認了Porsche正在為2016年式小改款Type 981 Boxster / Cayman車系開發一具全新四缸渦輪引擎，至於這會是一具水平對臥四缸引擎嗎？Hatz表示「這不會是直四或V4」(那還有其他排列形式嗎？)，那麼這具引擎會用在911車系上嗎？「絕不，911就是水平對臥六缸」。
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* C) \. n7 _4 G7 L. D4 h1 P同樣為追求更好的油耗經濟性與輸出性能，Hatz也表示Porsche正在為次世代Cayenne及Panamera車系開發一具全新的V8引擎，不過，這兩款車系也必須更輕才行。Hatz表示，他們的目標是要讓下一代Cayenne V6車型的淨重減重至兩噸以下，至於現行款Cayenne V6車型的淨重則逼近2,100公斤。

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如果對Porsche SUV或四門房車都不感興趣的話，接下來「半賽車化」跑車的吸引力肯定更大，因為Wolfgang Hatz也確認了Cayman GT4車型將會在今年內推出，而這部車將由研發911 GT車系的Porsche Motorsport部門所開發；Cayman GT4將擁有約400ps馬力，且將比標準的Cayman車型輕上許多。Hatz表示，Cayman GT4將較舊型的Type 987 Cayman R車型來得更為硬派，並且是一部提供給「想擁有入門賽車」的消費者首選。
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9 x3 o/ v6 B# b* nHatz接著提到，現行款Type 991 911 GT3以它的「文明化」讓消費者感到驚訝，但即將在日內瓦車展發表的GT3 RS車型，將較Type 997世代GT3與GT3 RS之間的差距來得更大，因此，Porsche車迷可以期待全新911 GT3 RS將是一款瘋狂的道路用車。




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9 s/ _, P! l, b  ^+ ~  b# b$ M對此仍不滿足的消費者，那麼GT2車型呢？才剛追加發表Targa 4 GTS車型而已，Wolfgang Hatz對此則表示：「我們有許多的911衍生車型，但如果消費者想要一輛GT2，我們就會進行決定」。
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