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楼主
發表於 2015-4-11 16:48:45 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

[新車介紹] GOA车身立功 丰田卡罗拉车身结构解读[23P] [複製鏈接]

时至今日,对于车辆的被动安全性能显然已经不能通过铁皮薄厚、车门声音来判断,在关键时刻车身能够通过牺牲自己、保护乘员以及行人和其他车辆才是我们所推崇的,而要达到这个目的,整体的车身结构设计至关重要。在这方面,丰田的GOA(Global Outstanding Assessment,意为全球顶级评价)车身一直是被动安全领域中大家耳熟能详的车身技术,而采用最新GOA技术的新一代卡罗拉在C-NCAP 2014年第四批碰撞测试中也取得了优秀的成绩。今天,就让我们结合碰撞测试的事实来分析和解读在碰撞发生时,车辆是怎样保护你的。0 I4 I9 Q  q( H

# o3 U0 g: ]5 H2 g1 S● GOA车身结构分析
7 `- p0 A! A  b当车辆遭受正面撞击时,碰撞带来的巨大能量需要被吸收和分散,因此车辆前部必须承担吸能的作用,同时也需要将无法完全吸收的能量分散传递到车身其它结构,避免能量集中在一点而造成更大的结构破坏,这也是目前车身结构设计的主流思路。+ [" m3 t1 K0 O' x
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, E" ~) u+ J) Q; \& e2 |$ _

# @* x( ^; h: a  a当车辆遇到侧面碰撞时,由于直接撞击乘员舱,乘客与车身之间的空间非常小,因此很难进行吸能设计。在这种情况下,必须要首先保证乘员舱结构的完整性。同时,通过各种梁型部件将能量传递和分散至整个车身,利用更多的车身结构将能量“消化”掉,才能更好地保证车内人员的安全。
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! q% l  O' d# i2 a& t0 [& Z! P/ P9 m: m

- }( \: T2 a- U由于车辆的油箱通常布置在车辆底盘偏后的位置,因此当车辆遭受强烈的后部撞击时,油箱的保护也是结构设计的重点之一。因此,车身后部结构的吸能和能量传递设计同样不能忽视。9 T! P7 S% W1 c8 L3 H2 \1 ?3 _
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 驾驶车辆在路上常常被戏称为“铁包肉”,当车辆与行人发生碰撞时,自身没有任何保护措施的行人则会直接面对钢铁制成的汽车,因此在人与车的事故中,对于行人的保护是非常重要的。* L( W+ M' R# E1 E( w6 c

) L, j/ _& |+ i( D" r总体来说,新卡罗拉的GOA车身结构设计的目的十分明确:车辆前后部分将撞击的能量吸收和分散传递,保证中部乘员舱的强度和空间。应该说这也是目前最为主流的被动安全理念。那么这套理念在实际碰撞中是否有效呢?下面我们就来看看卡罗拉在C-NCAP碰撞测试中的实际表现。
/ W( U. ^' ~; [) \2 t2GOA车身在C-NCAP测试中的应用6 f- M& _! D+ w
● GOA车身在C-NCAP测试中的应用( }! m5 O- x5 V$ Q

9 V: _# p7 Z- ~- 正面100%刚性壁障碰撞测试
( l1 w( l# G- m. ?& ~% E4 ]; c: q& p$ j9 Z. G8 n$ Q# j3 V
  得分:15.54分(86.33%)
& K$ R$ t, ~" z: X9 M5 }4 t& \
8 }& ]2 z- L( _7 N! A* {5 i9 d' b  100%正面刚性壁障碰撞测试尽管速度不是最高,仅有50km/h,但由于壁障为刚性材料,不会产生溃缩,车辆将独自吸收所有的碰撞能量,同时车辆获得的反向加速度也很大,因此这项测试考验的是车辆前部整体吸能效果以及车辆的约束系统。
  l: D; Y: b* m1 ^* X# v( I. N1 E( |6 ^5 ]" U9 x
* \: v- O7 p0 U1 W

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& ~5 Y6 T$ w3 {1 r) r1 x6 V4 c- 正面40%可变形壁障碰撞测试
+ B9 E5 [: q$ N& M
7 }5 N+ W; Z8 R4 Z  得分:16.84分(93.56%)' v+ _6 d  [# Q! O) y

, P  Y5 ^3 E1 @% Z$ n" W  40%可变性壁障碰撞测试速度更高(64km/h),同时车身直接作用吸能的结构较少,因此这项碰撞测试对于车身结构的要求更高。想要顺利通过测试,车身前部不仅需要吸能,同时还要通过合理的设计将能量分散,以弥补接触面积的不足。同时,乘员舱结构需要足够坚固,防止结构变形和入侵造成乘员的伤害。
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! J9 d' H; d7 E" K  x7 |
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7 v; C# Q, c' D5 V" c
! C  J8 m0 r- n8 Z- 侧面碰撞测试
! ~/ b' C1 R. M) \* m# _3 h- [+ v1 k" t" b+ f. f3 S/ c' H, o
  得分:18分(100%)" P& S) d$ B) A0 w

9 I' [! p( V$ {0 M" d, J$ f  卡罗拉在侧面碰撞测试中的表现十分优秀,拿到了所有项目的满分,这也证明了其GOA车身在乘员舱强度设定以及能量的分散传递方面都非常成功。此外,顶配车型的安全气帘也起到了一定的保护作用。) b# {, W0 ~0 B# P8 }8 p

. {2 Q' a" U- H4 \7 y/ F) m; R
! l5 `- g, T7 K0 r鞭打测试
7 ?5 R0 L6 l6 E2 n( ?# ?: Y1 ?6 w7 u9 ^$ X' ?+ f) f
  得分:4分(100%)
$ |6 c' M0 E8 N) }6 v- u& i) E! X* W8 E
  鞭打测试主要考察在受到来自后部的撞击时,车辆的座椅是否能够给予乘员的颈部足够的保护。这项测试尽管并不是考察车身的结构设计,但同样是车辆被动安全指标中必不可少的一项内容。
& z! i+ g# r# T2 H" X# C
# m& i) Z, N( [1 g6 K  Z总结:+ G8 l- e. R/ a; t( ]

! d. H/ {2 t3 b6 }0 O  安全永远是最令人关注的话题。如今的汽车安全技术全部都在围绕着人来展开,不论是主动安全还是被动安全,最终的目的都是以人为本,保护交通参与者的生命安全。不过,无论安全设计多么周全的车辆,都需要安全、负责地驾驶才能真正最大限度地护自己和他人的生命安全,从而享受汽车给我们生活带来的便利和快乐。% B9 i8 U+ |( c8 H6 ?! {7 E. P
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發表於 2015-4-11 19:09:28 | 只看該作者
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發表於 2015-4-15 23:06:07 | 只看該作者
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小日本的还是不要买了,买大众的多好
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發表於 2017-2-21 09:48:53 | 只看該作者
感謝无与伦比分享,偶會繼續關註大神的,都是好作品
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5#
發表於 2019-4-14 07:48:37 | 只看該作者
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感謝大大的辛勞分享!我會繼續在WK關注大大的文章!

回復樓主 親!! 現在是後半夜!妳失眠啦?餓啦?通宵加班?還是想WK啦?

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