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# ~% i( d) t4 k7 p全新大改款的TOYOTA Corolla Altis絕對堪稱是今年國內市場最受矚目的車款之一，在2001年第9代車型在台國產之後，更是連續12年創下單一車種的銷售冠軍，幾乎是以超高市佔率的王者之姿力壓同級距車款，自從2012年中旬日本原廠正式發表了第十一代Corolla以降，隨著美規、歐規車型的逐漸揭密，國內外媒體的焦點幾乎都不曾離開過這位平價花冠王，而〝好酒沉甕底，越陳越香〞的全新Corolla Altis也終於在10月7日以磅礡之姿登台發表，相信國內廣大車迷早已是蓄勢待發，而搶在第一時間就帶來最完整的試駕報導。+ j8 Q+ W+ E( T" H# a
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3 x; l# g/ L4 m/ X- ]新台幣64.4萬元起，新世代Corolla Altis席捲全台# J y$ p+ w8 X! D7 l( u k
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有鑑於新世代國產化的Corolla Altis將會導入新台幣64.4萬雅致型、68.9萬元經典型、72.6萬元豪華型、76.6萬元尊爵型以及76.9萬元個性化的Z版等5種車型等級，而此次本報試駕的是Corolla Altis尊爵型，就讓我們一同來領略全球戰略車霸主的不凡魅力。3 L: C, n! E& ~ ~7 E4 E
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1 o# K) O, Z! \穩重成熟卻不失年輕化路線，培養未來TOYOTA新族群+ }0 {) l3 z- [' c3 |4 w# Z0 a
' x5 t+ d/ w8 E/ V; g4 q- n8 i即便歷經11個世代的沿革、在日本幾乎受到60歲左右族群的最愛、在台灣也因為市占率超高而產生制服車的疑慮，但這一切感官問題，都在新世代的Corolla Altis的出現迎刃而解，國產化的Corolla Altis是以穩重成熟卻不失年輕化路線的歐規車型為主，除了既有的家族風格「Peace of Mind」所呈現的品質、設計、聲譽與機能都能同時追求最高標準外，新世代的Corolla Altis更加入了「Waku-Doki」的設計語彙，讓過去被定位在一般房車的印象大為轉變為運動、生活兼具的新好男人用車，充分詮釋了駕馭的熱情與樂趣
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新世代Corolla Altis每一寸肌膚都充滿活力
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為了超越顧客期待以及持續坐穩市場銷售同級之冠，新世代Corolla Altis幾乎是以全臉整容在拉皮之姿登場，歷經11代的改革卻絲毫不留一點歲月痕跡，年輕化的設計走向從車身的每一寸肌膚都能清晰看見，與前代相比最大的差異，就在於融為一體的鍍鉻水箱罩線條分明的高亮度晶鑽頭燈，與全新造型的進氣壩構築出TOYOTA新世代特徵「Keen Look」；車身鈑件的摺痕及車側立體折線及鍍鉻飾條，勾勒出歐風素有的時尚韻味以及年輕化的運動風格，洗鍊動感的車身造型，不禁讓人會再多看幾眼確認這真的是Corolla Altis嗎？
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從這個角度可以明顯看出頭燈造型從原先凸出圓弧變為更加有菱有角: h/ O) m2 c1 @9 B1 ]3 }+ o7 ]% L
3 M& Q/ o+ W- Q, R2 [- G4 |車身尺碼更為寬敞大器，位居同級距車款之最
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年輕走向的新世代Corolla Altis的改變之處相當顯而易見，定位上也往中大型房車重新塑形，與前代相比車長拉長了80mm、車寬增加15mm、軸距增加100mm之下，造就了新世代Corolla Altis擁有4620x1775x1460mm的車身尺碼，以及2700mm的軸距拓展了寬敞大器的車身格局，幾乎是同級距車款之最，而四輪置於車體角落更能創造出動感的跑格，軸距的大為改動，加上前座椅椅背薄型化，讓後座乘客膝部空間增加達92mm之多，後座空間同樣居同級車之冠，向上升級之勢，宛如過去Camry的規格，更讓新世代Corolla Altis得性價比更臻完美。
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3 U! |+ q/ z9 |1 y車內靜肅性全面提升( l- T1 D% |3 j7 S$ P
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車室空間的大進化，可不僅有空間的寬敞化，就連車內的靜肅性也在本次的大改款中全面升級，隔音及吸音材質的重新規劃、門板隔音棉重新設計、引擎室隔音棉孔洞的更小化以及添加隔音前擋風玻璃，透過各種寧靜工程，有效降低了高低頻噪音與風切音，在試車前原廠也特別強調了此一改變，在實際上路後也感受到車內外噪音的差別的確有較前代優異。" `1 Y6 A# N1 i m
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7 e+ W. m, `1 m7 k. G後照燈基座的穩定鰭，將空氣有效平滑分散，助於提升車輛穩定性，達到更佳的空力與油耗表現。, s8 f p: j s- ?' d# s1 r
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尾燈側邊的穩定鰭。% L" o$ x9 D/ p6 f" |
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# Q- I3 @4 v D* y6 ]( p! y; y投射式LED頭燈組7 Z0 w) s3 y1 ?, v( F
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LED晶鑽尾燈# ^6 ^6 n" W, R0 [2 N" l" ^2 i& O
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外觀年輕亮眼、內裝卻未能同等提升
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進入車室後，內裝構成以水平線設計為主軸，較能呈現開闊的視覺效果，中控台採用大量高品質的軟質塑膠，能夠有效減少反光所造成的不適，不過不知是否因為新車的關係，車內的塑膠味還是偏重，而強調人性化的T型介面配置，以駕駛導向、以簡馭繁為設計主軸，不過以車款的最高等級車型（尊爵）來說，好像稍嫌不夠稱頭。( m4 |2 g- ^; O
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EPS三輻式電動輔助方向盤所配有的快捷鍵可以控制定速巡航、音響、相關駕駛資訊以及ECO指示燈，其中尊爵及Z版更含有MID控制鍵的功能，不過位於方向盤上的「DISP」MID快捷按鍵僅設有上下跳轉功能，進入功能設定時，必須長按才能確認選定，靈敏度及操作花費時間都稍長，但其實當初車廠在設置這些快捷按鍵的初衷，就是希望車主停車休息時，在去觀看相關車訊，並非鼓勵駕駛邊開車便進行按鍵操作。* u6 \& |6 I9 V4 O$ Q; r
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EPS三輻式電動輔助方向盤所配有的快捷鍵可以控制定速巡航、音響、相關駕駛資訊以及ECO指示燈
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全新設計的儀表板，則依車型分成動感藍光三環式儀表板（雅致、經典、豪華）以及附三色顯示MID的自發光雙環式儀表板（尊爵、Z版）採用獨特的鍍鉻飾環，創造出更立體的視覺效果。
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# j6 b, V4 s+ y, aPush Start引擎觸控系統& x1 r+ y- _7 k0 s: O
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而以往在車款中較高等級車型才有配備的Push Start引擎觸控系統，新世代Corolla Altis在豪華版以上就能擁有，而全新設計的儀表板，則依車型分成動感藍光三環式儀表板（雅致、經典、豪華）以及附三色顯示MID的自發光雙環式儀表板（尊爵、Z版）採用獨特的鍍鉻飾環，創造出更立體的視覺效果。
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豪華型以上才有的全開式電動天窗2 x6 Z N6 {8 Q7 W
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後座膝部空間居同級車之冠，但後座頭部空間則略顯壓迫
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6 `2 h7 d5 ~' s$ p6 L% j駕乘者的乘坐舒適感，決定了這趟旅途的歡愉程度，新世代Corolla Altis擁有所擁有的皮質座椅，乘坐時的座椅舒適度稍嫌過硬，而僅有尊爵版才能享有的駕駛座所八向電動調整座椅（含電動腰靠），只能獨樂樂了，而後座因軸距增加以及後席地板平整化的影響下，後座膝部空間大為提升，讓後座乘客也能享有舒適的坐乘感受，不過僅有因為配合運動風格設計，而將C柱向前傾，導致後座頭部空間略顯壓迫。% Z1 ] T* Q0 J% ]' J
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- j- A( `/ u9 f/ J軸距的大為改動，加上前座椅椅背薄型化，讓後座乘客膝部空間增加達92mm之多# X, o9 \! P% |2 ]6 M9 S3 }8 L% M
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4 p0 r, N3 B! K* V5 d3 n後席地板平整化效果顯著: m; R X/ e* T- {
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交車在即！McLAREN釋出P1生產線組裝照片
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還記得在今年3月於日內瓦車展上發表，集當家所有技術於一身，搭載全新Hybrid複合動力系統，綜效馬力達916hp與91.8kgm驚人的性能輸出的英國頂級超跑McLAREN P1嗎？在一上市沒多久就幾近售罄的375名超額限量後，近日McLAREN終於釋出幾張生產線照片，為等候多時的多金豪紳們解解渴，也預告這款驚世的最速量產車將在近日開始交車。6 w5 x9 f+ Y; i' s
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甫於5月份瑞典北部、9月中在美國西南部進行的寒、熱帶天氣耐久測試後，這次McLAREN將鏡頭帶回英國原廠，經由廠照可見在明亮的廠房內並沒有多餘的機械化設備，所有的組裝皆以人工完成。
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源於多年F1賽場上的技術，McLAREN引以為傲的的碳纖維單體式座艙外已裝上上掀式歐翼車門及前後鋁合金車身骨架，並在工作站一字排開，工作人員正緊鑼密鼓的組裝電系線路和內裝設備，並透過電腦化管理能更精確的掌握車輛狀況。* f- s8 p$ M! k4 T5 W0 c9 i0 n) |
( \5 P9 {7 Q Q& `- l- E* P經過多次測試及調整，集McLAREN在賽場上50多年經驗於一身的P1，共計375名額，採分區銷售的至今僅剩歐洲少數配額可供有意車主登記購買，整車預售價落在驚人的86.6萬英鎊(約4100萬台幣)，但再加上各國的進口稅制之後，最終售價肯定是相當可觀，不過最終等待總是值得的，期待未來幾個月內能在路上看到P1奔馳的綺麗光景。; z, f0 n& O8 t" E, ^
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發表於 2013-10-13 11:17:15