提升形象之用，PORSCHE Panamera 4S澳洲警車版登場

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如何有效嚇阻馬路上不法的飆車分子，執法人員採用動力更大且瞬間加速更快的警車是有必要的。繼先前一系列有關杜拜超跑警車的各種車款報導後，這次來到澳洲的悉尼地區，當地警察則以PORSCHE四門轎跑車Panamera來做為警車。不過很可惜的是這輛Panamera未來僅供宣傳之用，對於緝捕追逐等可能無法直接支援。
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. p9 D9 d4 }( X( q/ Q" M& x9 L因為這輛Panamera是PORSCHE澳洲分公司捐贈給當地警方的，主要是用來宣傳活動以及提升形象，屆時會在悉尼Harbourside LAC社區活動以及青少年活動中亮相。這其實和杜拜超跑警車有著相同的涵義，都是當地經銷商或民眾捐贈，至於會不會真的上路執行取締任務，就要看當地警方是否有這意願了。
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; v$ E) m( ?" H0 c; k4 k# R回想起2008年LAMBORGHINI贈予義大利警方的Gallardo LP560-4警車，因為在隔年也就是2009年在進行巡邏任務時，因為要閃躲一輛冒失的汽車因而撞毀，雖然後來還是修復完成並繼續服役，但是對於維修或後續保養費用可就不是警方能隨意負擔的起。所以澳洲這輛Panamera是來提升形象之用，老實說一點也不意外。
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0 |$ w$ @6 R% Q8 O) n雖然如此PORSCHE仍相當有心的給予澳洲這輛Panamera相當大的馬力輸出，搭載3.0L V6 Twin Turbo引擎，可爆發出420hp最大馬力與53.0kgm的峰值扭力輸出，搭配7速PDK雙離合器自手排變速系統下，從至靜止加速到100km/h僅需4.8秒；極速為286km/h。相信這樣的性能數據絕對能夠達到嚇阻的作用。


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8分04秒成績確認，ALFA ROMEO 4C挑戰紐柏林賽道影片實錄
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數日前ALFA ROMEO對外發出旗下最新小跑車4C於德國紐柏林（Nurburgring）賽道8分04秒的測試成績，雖然原廠宣稱還能再快些，但經過數日反覆的測試後，最佳成績依然是8分04秒。所以ALFA ROMEO也正式宣佈確認這個成績，並表示4C是最大馬力250hp以下於紐柏林賽道上最快的量產跑車。
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上次公佈這項消息時原廠僅提供了短短2分03秒的影片與幾張廠照，但許多車迷對於4C挑戰紐柏林賽道的完整過程相當有興趣。所以沒多久後ALFA ROMEO再對外發表這段時間長度達9分02秒的紀錄影片。看著車內許多的測試儀器與試車手謹慎迅速的操控來看，原廠對於這個成績的與否相當重視
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特別的是，為了讓4C於紐柏林賽道上的成績更好，知名輪胎大廠PIRELLL特地為4C開發一組專用的AR P Zero Trofeo 輪胎。這組輪胎未來也會提供車主選用，並可依照自身的駕駛習慣選擇前17吋、後18吋，或者前18吋、後19吋的規格，來對應一般道路與賽道上的操控需求。

; I. o0 S' N0 U- Q6 b: \- r最後還是來複習一下4C的動力規格，採用排氣量1.75L的全鋁合金直四渦輪增壓汽油引擎，擁有240hp最大馬力與35.7kgm的峰值扭力輸出，搭配ALFA TCT六速雙離合器變速系統，以及僅有895kg的車輛總重，讓馬力重量達到4hp/1kg，造就4.5秒從靜止加速到100km/h的成績，極速為285km/h。


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6 p' f7 O0 x9 N/ Z3 e" i, G3 @$ |, f還是不夠省，HONDA Insight以及CR-Z在歐洲市場面停止銷售的困境

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一開始節能動力的發展，歐洲與亞洲走的是兩種不同的路線。歐系車款擅長採柴油渦輪增壓系統，到達到低油耗、大扭力的動力訴求。而部份亞洲車廠則是以燃油引擎搭配電動馬達的Hybrid複合動力模式，創造出亮眼的油耗成績與低二氧化碳排放量。不過近年來兩地區的節能型態漸漸改變，如VW汽車朝向Hybrid系統發展而MAZDA則是推出SKYACTIV-D柴油渦輪引擎。


對消費者來說，若已經確定要選擇Hybrid複合動力車款，那油耗整體的表現勢必會成為最大購買主因。如TOYOTA Prius在歐洲市場擁有25.6km/L的平均油耗表現，相較部份柴油引擎還要出色，所以消費者選購意願也會比較高，不過像是HONDA Insight的24.3km/L以及CR-Z的20.0km/L，或許在銷售競爭上就沒有太多優勢。

所以日前傳出HONDA考慮在新世代Insight以及CR-Z問市之前，現行車款先暫停導入歐洲市場販售的計劃，達到縮減陣容並節省運送成本的目標。當然最大主因還是兩款車型在歐洲地區銷售成績並沒有很理想。相較柴油車款動力表現不夠出色，再與對手相同的Hybrid車款來比，油耗表現也似乎略輸一些，導致銷量差強人意。

& d+ `: s: E/ f4 m6 e( M其中最具話題性的應該就是CR-Z了，採用Hybrid複合動力系統，且主打運動掀背小跑車的市場定位，期望能吸引年輕消費者的目光。只是137hp最大馬力與19.3kgm的峰值扭力輸出，驅策起CR-Z從靜止加速到100km/h卻要費時9.1秒，雖然省油但對於車主來說就是少一點性能味，所以並沒有創造出熱銷的風潮。


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! W% a' M6 U2 F# d/ uSKODA歡慶捷克國慶！新世代掀背房車首選Rapid 搶先曝光
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來自捷克美麗城市布拉格，同時擁有百年造車歷史的SKODA，為了歡慶10月28日捷克國慶，特別自捷克空運來台，搶先曝光擁有全新廠徽的新世代房車－Rapid。每年捷克駐台經濟文化辦事處都會在台灣舉行捷克國慶晚會，來歡慶這深具意義的一天。而SKODA總代理也躬逢其盛，特別於現場展出全新世代的家庭房車Rapid，來祝賀捷克生日快樂！捷克駐台辦事處代表葛華德（Jural Koudelka）表示：｢SKODA是捷克工業的驕傲，更是世上屈指可數擁有百年歷史的汽車品牌之一，非常開心SKODA總代理的共襄盛舉！」

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) N+ R0 Q, x# }4 [& s- @4 F全新級距 嶄新車款
# G+ u2 s! X3 J, \) O6 i0 CSKODA Rapid以全新一代設計語彙登場，經典內裝雋永設計、簡潔俐落外觀線條、領先科技的動力性能、最高規格的安全配備，更有日常實用的Simply Clever空間利用解決方案，是介於掀背小車Fabia與中型房車Octavia的家庭房車。SKODA董事會主席Winfried Vahkabd博士表示：｢以市場成長策略佈局而言，SKODA正處於有史以來在市場上最大規模的進攻策略中，未來幾年內，SKODA每半年就會推出一款新車，而Rapid就是其中之一，它也是我們全球成長策略中的重要車款，我們也相信它在國際市場上會大受歡迎！」

' C/ Z% `7 b1 u3 o0 `9 _& ^多項國際獎項肯定
事實上，Rapid推出至今已經贏得相當多的獎項：在捷克，獲得同級距房車「2012年度風雲車」獎項；同年，德國知名媒體Auto Zeitung，頒予年度汽車大獎「2012 Auto Trophy」的殊榮；今年又獲得德國工業設計的權威大獎－「2013紅點設計獎」，評審給Rapid的評價是簡潔、精確，新穎且富有情感，也就是高標準的工藝技術，以真實生活Human Touch為出發點，提供以人為本的體貼設計，讓Rapid本身充滿人性化的感情。同時，Rapid也獲得EURO NCAP撞擊測試最高等級5顆星的肯定，再加上標配ESC電子行車穩定系統等全方位的主、被動安全系統，能夠提供駕駛和乘客最高安全規格的防護。

) f7 t0 {/ A) k捷克國慶象徵全新的里程碑
# ~% `; O; J' l8 l$ N- L2012年SKODA銷售量達939,200輛，比前一年成長6.8%，創下全新銷售紀錄！而擁有新世代設計語言的SKODA Rapid選在捷克國慶日在台搶先亮相，也是利用捷克國慶宣告SKODA即將點燃另一階段的戰略佈局，SKODA董事會主席Winfried Vahkabd博士表示：「Rapid是SKODA 2018成長策略計劃的重要核心車款，也期待Rapid成為除了Octaiva之外，產量最高的車種。」為了達成2018年的計劃，SKODA正在積極籌劃自品牌創立的117年以來最強大的策略佈局，不久的將來，全新世代的SKODA新車部隊即將席捲全台，也請熱愛SKODA的消費者拭目以待！

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: I) X! A4 A8 u% H1 jMAYBACH即將再起？DAIMLER集團打算用來作為S-Class頂級車型副車名
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MAYBACH的品牌廠徽也許還能夠繼續在車壇上活躍。

於2002年正式登場、是DAIMLER集團為了抗衡BNMW取得ROLLS ROYCE品牌經營而重新推出的MAYBACH，在經過近10年的努力之下，始終未能成功獲得全球頂尖富豪的充分賞識，也因此在苦無新世代車型接替的情況之下，DAIMLER集團只好決定在今年結束該品牌的經營，把市場空間讓給一項頗受好評的M-BENZ S-Class來接替。


然而，S-Class畢竟是掛著M-BENZ的招牌，要與ROLLS ROYCE及BENTLEY等頂尖品牌對抗恐怕還是力有未逮，就算是在科技、配備、動力或是尺碼上能夠取的優勢，要說服全球各地的頂尖富豪們也不是件容易的事。也因此，M-BENZ針對S-Class的發展也保留了充分的彈性，甚至還會推出一款特別加長版本來與ROLLS ROYCE、BENTLEY車型來一同競爭，而原先此以一版本預料將會以Pullman之名登場，但據國外消息來源指出，DAIMLER集團不排除改以MAYBACH的名稱來強化對於頂尖富豪的說服力。

根據推測，以MAYBACH作為副車名的S-Class，將具有更長的車身、軸距以及更奢華的空間與配備，預估價格帶將落在20至25萬歐元的水準，預料將與Ghost或Flying Spur在相當的水準，儘管未能拉抬到原本MAYBACH 62約45萬歐元的價位水準，但是DAIMLER集團認為這款超級S-Class反而能夠爭取到更為龐大的市場空間。
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- z% W, s+ i) Y% V  O1941年因為戰爭的緣故，導致MAYBACH面臨停產的命運，而為了對抗ROLLS ROYCE與BENTLEY，DAIMLER集團從2002年再度讓MAYBACH活躍於全球車壇的舞台，只是MAYBACH近10年來的累計總銷售量僅約3千輛左右，出現嚴重虧損，原本希望透過與ASTON MARTIN的合作來開發新車型，但最終仍然以失敗收場，或許以超級S-Class副車名的角色登場，反而將能夠讓MAYBACH的名稱永傳於車壇的舞台之中也說不定。

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