下一代Alto雛型？SUZUKI於泰國車展推出A:Wind概念車

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1 B" Z: J: K2 @- c* ^! I於2009年推出的全球輕型戰略車Alto，除了是該車系發表以來的第七代車型之外，近年來為了搶食環保以及女性市場，分別在2011以及2012年增加了具有高經濟性的Eco和水藍色點綴的Alto Eco-S Eco Blue Package，而整個Alto車系在日本海內外也曾掛上NISSAN、DAEWOO 等品牌搶食全球輕型車銷售市場。


而這次在泰國首都曼谷舉辦的第30屆國際車展中，SUZUKI向世人們展示了旗下最新的概念小車A:Wind，以更具動感、年輕化的外觀設計，寬敞的車室空間表現以及出色的經濟效益作為這次發表的三大主軸，除了期望A:Wind能重新取代全球輕型戰略車的地位之外，更能滿足東南亞這幾年來不斷成長的汽車需求量。

預計在明年於泰國境內投入量產的A:Wind概念車，在充滿動感氛圍的肌肉線條，和旗下Swift Sport相仿的鮮黃色烤漆以及黑色車頂的雙色塗裝之下，彷佛像是個年輕氣盛的小夥子，車身尺碼來到3600×1600×1540mm，軸距2425mm，相信會比現行的Alto擁有更好的乘坐表現（現行Alto的車身尺碼為3580×1680×1400mm，軸距2360mm）。

, F& ?) [9 i  s* S& Z# h車室鋪陳則一掃過去沉悶的深色內裝，改以米白色絨布座椅和金色霧面飾板點綴的A:Wind概念車，展現出高級典雅的乘坐氣氛；動力部份將搭載一具996c.c.汽油引擎，預料應該也就是現行Alto身上那一具代號K10的3缸引擎，擁有67.9hp的最大馬力以及9.2kgm的峰值扭力輸出，並搭配CVT無段變速箱以及前後16吋雙色多輻式鋁圈。

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# m) ]4 z7 y# A; z3 x頭好壯壯寫下世界紀錄，SUZUKI Every EV單次充電便跑了1300公里！

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0 m1 e, S0 m/ P1 r& d, \5 a* K近幾年來與VW集團之間的關係持續交惡之下，可說是鬧的滿城風雨，再加上2012年底退出北美汽車銷售市場後也為自家股價帶來不小震盪，在董事會以及眾多股東們各個人心惶惶之際，但SUZUKI在日本自家的銷售市場仍舊是佔有一席之地，尤其是在輕型車市場中可與各家日本車廠互別苗頭，目前分別也幫包括NISSAN、MITSUBISHI與MAZDA代工生產各式車輛，並且各自掛上不同的品牌銷售，除了在市場中的良性競爭之外，節能減炭的腳步更是不落人後。


過去曾在台灣市場進行販售、與FORD好幫手PRZ為雙生車款的Every，在方正可愛的外觀下，動力核心的部份搭載了代號K6A的658c.c.三缸自然進氣汽油引擎，在重新編寫ECU的參數以及換裝低滾動阻力配胎後，動力部份具備了49hp/5800rpm、6.3kgm/4000rpm的輸出表現，搭配上三速自排變速箱、在日本JC08規範下達到了15.4km/L的平均油耗表現，除此之外，在高度收納機能和充滿人性化的的車用設備的設計巧思之下，不僅在日本市場，甚至連東南亞的頭家們也很喜愛。

+ c4 p$ N. ~0 @6 E當眾多車廠正瘋狂追著插電油電車和引擎Downsizing潮流的同時，這次SUZUKI以旗下的迷你電動廂型車Every EV進行一場如史詩般的續航力挑戰賽，期望打破過去1000km的金氏世界紀錄。而這次挑戰舞臺便選在擁有大量農業特色的秋田縣，以現年65歲，擁有多次達卡拉力賽經驗的傳奇車手篠塚建次郎以及其他3位選手所組成的團隊帶領下，並且經由金氏世界紀錄協會的認證官的全成監督之下，開始了這一次的續航力大挑戰。
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0 |' d# i6 F( B/ s過去SUZUKI曾在2011年間少量生產的Every EV，這次在篠塚建次郎的驅策下，從11月13日中午開始，以不到30km/h的速度在在大潟村的街道上行駛，在這5人團隊輪流駕駛，不眠不休的在街道上跑了將進36個小時之後，終於在日本時間11月15日上午用盡了所有的電池容量，而電池用盡的同時里程數來到807.7miles，約為1300km，除了一舉打破上一次1003km的紀錄之外，更像電動車續航力表現推向了另一個高鋒！

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8 X) `9 n: {+ ]+ }# _- f+ ^2 I向經典致敬，死忠車迷擘劃出新世代LANCIA Delta HF Integrale雛型
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9 o; |# j. c0 u( J相信在老一輩的熱血車迷中，一定不會忘記義大利車廠LANCIA旗下的性能猛駒，在1980年代時橫掃多項WRC單站冠軍的Delta HF Integrale車系，從1987年發表的Delta HF 4WD開始，這六年間不斷的在WRC賽事裡嶄露頭角，一直到1993年的終極版本Delta HF Integrale Evoluzione II才功臣身退，而沉寂多年的經典車款，日前由3D繪圖師Angelo Granata發表，在他的筆下LANCIA Delta HF Integrale Concept呈現出一種復古與現代交錯的氛圍。

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$ V5 r& E0 ]9 L2 {# y經由Angelo Granata獨到的品味以及對經典車款的敬畏之意，Delta HF Integrale Concept在外觀部分依然擁有過往那種剛硬的斯巴達式設計風格，車頭部份採用內大、外小的四圓燈設計，並簡化水箱護罩的設計，以火紅的T字造型並輔以LANCIA自家廠徽，同時在車頭線條重新勾勒之下，擁有開口面積更大的梯型進氣柵和雙邊煞車冷卻進風口。
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# o8 R* X( W$ t: |: _3 \車側線條也在Angelo Granata重新刻畫之下，車身尺碼落在4270×1850×1380mm，軸距2630mm，與1980年代的經典款相比可說是大上了一號，但若與現今的新世代車款相比的話，大概就跟第7代的VW Golf GTI大小相仿。外型除了繼承舊款那剛硬的線條和粗壯的D柱設計之外，以流線型的雙邊後視鏡、更為外擴的輪拱以及高聳的車身腰線營造出動感的外觀氣氛。

  {8 K/ X( F5 r9 {Angelo Granata對於Delta HF Integrale Concept的期望可不僅止於外觀而已，有鑑於和ALFA ROMEO關係深厚的LANCIA，繼上一次在引擎技術和驅動系統方面的合作之後，這一次在概念車型當中將同樣的採用策略同盟，搭載源自於ALFA ROMEO Giulietta頂級版本的1750 Tbi四缸引擎，1742c.c的排氣量下導入缸內直噴、雙可變氣門正時以及渦輪增壓等技術後，可產生235hp最大馬力和34.6kgm的扭力峰值輸出，從靜止加速到100km/h僅需6.2秒即可完成，極速更可以舉衝破242km/h，雖說目前仍屬於設計草稿的階段，但這樣的性能表現不僅是LANCIA由史以來最強的Delta HF Integrale，更可在現今的鋼砲市場裡傲視其他對手


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3 M, [/ a( Q4 G! Y# }: X8 W全天候備戰，TESLA告訴你Model S在寒冬中一樣很行！
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近年來在綠能市場強勁的成長力道帶動之下，經過3場Model S慘遭烈火紋身後引來美國NHTSA協會高度關注外，以及加州費利蒙工廠傳出3名工人的工安意外後，購買熱潮仍未有所削減，TESLA股價仍然一飛沖天，除了旗下延窘多年的Model X即將導入量產之外，更與PANASONIC合資建造全球最大鋰離子電池廠，就連素有「現實版鋼鐵人」之稱的TESLA大家長Elon Musk，也被美國線上雜誌AskMen獲選為2013年最有影響人物之一


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然而飽受烈火摧殘的TESLA或許是為了重新強調自家產品的安全性能，以及組裝品質究竟有多好，日前在官方youtube頻道上發表了一部將近3分鐘，名為「Cold Weather Performance」的介紹短片，影片中由在業界裡擁有多年經驗，自英國超跑品牌 ASTON MARTIN工程部門轉任的車輛工程部副總Chris Porritt介紹TESLA自家產品的優秀性能。
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; W4 p4 M5 b; k. `以廣大銀色世界為背景的影片中，除了可以看到當家雙座超跑Roadster之外，作為此次主角的Model S更是佔據了大部分的鏡頭，然而在Model S大肆的在雪地裡進行甩尾、繞錐等極限操駕的同時，Chris Porritt也針對其底盤結構、空氣力學、動力系統的設計和整車的散熱機制進行全面性的導覽



影片中除了強調Model S如何藉由低底盤的設計、馬達以及電池的配置方式，達到均衡的前後比重以及創造出優異的操控特性與循跡性能外，充滿高科技和人性化設計的Model S更能透過手機APP程式來遠端遙控顯示車輛位置和調整車上空調系統，在寒冬中一樣能達到最舒適的車室體驗，並能隨時監控電池狀況和充電剩餘時間，以及可以遙控車門鎖、喇叭、大燈等多重功能，方便性可以說是十分的全面，也表現出十足的親和力。[/td][/tr][/table]